{"id":1388,"date":"2014-10-23T14:15:35","date_gmt":"2014-10-23T14:15:35","guid":{"rendered":"http:\/\/sy-bahati.de\/?page_id=1388"},"modified":"2014-10-24T16:32:16","modified_gmt":"2014-10-24T16:32:16","slug":"atlantikueberfahrt","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/sy-bahati.de\/?page_id=1388","title":{"rendered":"Atlantik\u00fcberfahrt"},"content":{"rendered":"<p><a title=\"Proviant\" href=\"https:\/\/sy-bahati.de\/?page_id=1445\">PROVIANT<\/a> \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<a title=\"Medikamente\" href=\"https:\/\/sy-bahati.de\/?page_id=1437\">MEDIKAMENTE<\/a> \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 ENTERTAINMENT<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/sy-bahati.de\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/ARC_2014_Streckenplan_2880_N.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1391\" src=\"https:\/\/sy-bahati.de\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/ARC_2014_Streckenplan_2880_N.jpg\" alt=\"ARC_2014_Streckenplan_2880_N\" width=\"1372\" height=\"941\" srcset=\"https:\/\/sy-bahati.de\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/ARC_2014_Streckenplan_2880_N.jpg 1372w, https:\/\/sy-bahati.de\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/ARC_2014_Streckenplan_2880_N-300x205.jpg 300w, https:\/\/sy-bahati.de\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/ARC_2014_Streckenplan_2880_N-1024x702.jpg 1024w, https:\/\/sy-bahati.de\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/ARC_2014_Streckenplan_2880_N-437x300.jpg 437w\" sizes=\"auto, (max-width: 1372px) 100vw, 1372px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Das ist unsere erste Streckenplanung: 2.880 Nm. Warum nicht gleich direkt r\u00fcber? Oder anders gefragt: Warum so? Es geht um Wahrscheinlichkeiten. Wir wollen die bestm\u00f6glichen Verh\u00e4ltnisse f\u00fcr unsere \u00dcberfahrt &#8222;erwischen&#8220;. Das ist im wesentlichen der Nordostpassat. Dieser Wind bl\u00e4st oder weht im November, einem relativ fr\u00fchen Zeitpunkt, mit gr\u00f6\u00dferer Wahrscheinlichkeit als anderswo, weit im S\u00fcden. Gleichzeitig nutzt man die Kanaren- und sp\u00e4ter die Nord\u00e4quatorialstr\u00f6mung, die jeweils mit ca. einem Knoten schieben. Etwa 80% der ARC-Teilnehmer entscheiden sich f\u00fcr diese Route. Die ARC+ macht noch einen Zwischenstopp auf den Cap Verden.<br \/>\nDa wir aber bestimmt keine absolut idealen Verh\u00e4ltnisse vorfinden werden, m\u00fcssen wir davon ausgehen, dass sich unsere Strecke auf Grund von Wetterverh\u00e4ltnissen, ausdehnen wird. Die tats\u00e4chliche Streckenl\u00e4nge der ehemaligen ARC-Teilnehmer liegt in der Regel \u00fcber 3.000 Nm. Die erzielte Durchschnittsgeschwindigkeit von Heiligenhafen nach Las Palmas lag bei 6 kn. Die werden wir wohl ohne, bzw. mit nur wenig Motorunterst\u00fctzung nicht erreichen. Also rechnen wir hier mit 5,5 kn und 3.100 Nm Distanz. Demnach werden wir 564 Stunden, das entspricht 23,5 Tage, unterwegs sein. F\u00fcr diesen Zeitraum werden wir unseren Proviant f\u00fcr die Verpflegung zusammenstellen.<\/p>\n<p style=\"text-align: right;\">23.10.2014<\/p>\n<p><a title=\"T\u00f6rnplanung\" href=\"https:\/\/sy-bahati.de\/?page_id=463\">ZUR\u00dcCK<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>PROVIANT \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0MEDIKAMENTE \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 ENTERTAINMENT &nbsp; Das ist unsere erste Streckenplanung: 2.880 Nm. Warum nicht gleich direkt r\u00fcber? Oder anders gefragt: Warum so? Es geht um Wahrscheinlichkeiten. 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