{"id":1522,"date":"2014-11-11T11:28:36","date_gmt":"2014-11-11T11:28:36","guid":{"rendered":"http:\/\/sy-bahati.de\/?page_id=1522"},"modified":"2014-11-11T11:38:19","modified_gmt":"2014-11-11T11:38:19","slug":"batterien","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/sy-bahati.de\/?page_id=1522","title":{"rendered":"Batterien"},"content":{"rendered":"<p>Unser Stolz: Zwei Verbraucherbatterien von ABAT, AGM 12260DC. Also satte 2 x 260 Ah 12 V Batterie mit einem Gewicht von je 90 kg. Defekt! Besser jetzt als auf unserem langen Trip. Zur Not kommen wir auch ohne Strom aus.<br \/>\n<a href=\"https:\/\/sy-bahati.de\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Batteriebank.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-1513\" src=\"https:\/\/sy-bahati.de\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Batteriebank-300x178.jpg\" alt=\"Batteriebank\" width=\"300\" height=\"178\" srcset=\"https:\/\/sy-bahati.de\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Batteriebank-300x178.jpg 300w, https:\/\/sy-bahati.de\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Batteriebank-500x297.jpg 500w, https:\/\/sy-bahati.de\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Batteriebank.jpg 1000w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>Das Philippi, unser Batteriemonitor, zeigte 430 Ah Kapazit\u00e4t an. Weit von einer Entladung entfernt. Ohne Nachladen h\u00e4tten die Batterien noch f\u00fcr 2 Tage Strom liefern m\u00fcssen. Dann morgens ein Piepen. Wer hat vergessen seinen Wecker auszustellen. Ich war zu m\u00fcde oder zu tr\u00e4ge um nachzusehen: Unerheblich. Das tat Volker: &#8222;Warum schaut keiner mal nach? Das Philippi zeigt &#8222;NULL&#8220;!&#8220; Tats\u00e4chlich. Wie kann das sein? Ist auch egal. Die Batterien sind eben auch schon 7 Jahre alt. Und gab es nicht auch schon vorher Anzeichen. Auf der Tour zwischen Porto und Lissabon gab es einmal eine Warnung vom AIS. Aber warum zeigt der Batteriemonitor nichts an. Wir kennen nicht die genaue Funktionsweise des Philippi. Die Max-Kapazit\u00e4t wird programmiert und anhand der Spannung der Ladestand bestimmt. \u00dcber eine Strommessung wird die Rest-Kapazit\u00e4t dann permanent kalkuliert. Bis dann wohl pl\u00f6tzlich die Spannung unter einen bestimmten Schwellwert gefallen ist.<br \/>\nErste Ma\u00dfnahme: Diesel anschmei\u00dfen und versuchen, die Batterien wieder aufzuladen. Das funktionierte auch. Gl\u00fcck gehabt. Die Batterien sind also nicht v\u00f6llig defekt, haben allerdings nur noch eine Kapazit\u00e4t von vielleicht 100 Ah. Das reichte locker bis Las Palmas.<br \/>\nEs stand aber auch sofort fest, dass wir neue Batterien kaufen. Unsere Bem\u00fchungen ergaben, dass es so gut wie unm\u00f6glich ist, die Batterien mit einem Gewicht von 180 kg f\u00fcr einen akzeptablen Preis von Deutschland nach Gran Canaria zu schaffen. Also versuchten wir es Vor Ort. Eine gro\u00dfe Hilfe war uns dann unser Landsmann Ren\u00e9. Ren\u00e9 lebt seit einigen Jahren auf seinem Boot in der Marina und erbringt Dienstleistungen f\u00fcr deutsche Segler. Neben der Vermittlung von Ersatzteilen und anderen n\u00fctzlichen Dingen, betreibt er ein Taxi- und Mietwagengesch\u00e4ft. Ren\u00e9 besorgte uns zwei 250 Ah AGM Batterien von Liven, einem spanischen Hersteller, zu einem guten Kurs.<\/p>\n<p style=\"text-align: right;\">11.11.2014<\/p>\n<p><a title=\"Defekte\" href=\"https:\/\/sy-bahati.de\/?page_id=1461\">ZUR\u00dcCK<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Unser Stolz: Zwei Verbraucherbatterien von ABAT, AGM 12260DC. Also satte 2 x 260 Ah 12 V Batterie mit einem Gewicht von je 90 kg. Defekt! Besser jetzt als auf unserem langen Trip. 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