{"id":1051,"date":"2014-07-06T16:52:28","date_gmt":"2014-07-06T16:52:28","guid":{"rendered":"http:\/\/sy-bahati.de\/?p=1051"},"modified":"2014-07-06T17:21:29","modified_gmt":"2014-07-06T17:21:29","slug":"biscayadurchquerung-2-tag","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sy-bahati.de\/?p=1051","title":{"rendered":"Biscayadurchquerung, 2. Tag"},"content":{"rendered":"

Udo hatte gleich die Wache von 0200 bis 0400 Uhr gezogen und dabei wohl auch am meisten erlebt. Ein zweiter Segler begleitete uns eine Zeit in gewisser Entfernung, \u00e4nderte seine Kurs und kam dann direkt auf uns zu. Aus dem AIS war Udo sein Schiffsname bekannt und er funkte ihn an. Er meldete sich auch und war ganz erstaunt. Wenn das f\u00fcr uns ein Problem w\u00e4re, dann sollten wir doch unseren Kurs um 10 Grad \u00e4ndern. Er war allerdings ausweichpflichtig. Nachdem die Standpunkte ausgetauscht waren legte er sein Funkger\u00e4t beiseite. Nachdem die Sache dann bedrohlicher wurde, weil er n\u00e4mlich seinen Kurs beibehielt, funkte ihn Udo erneut an und machte ihm deutlich, dass ein Unfall kurz bevor st\u00fcnde und er der Verursacher sei. Darauf hin \u00e4nderte er seinen Kurs und f\u00fcr nur einige Meter hinter uns durch. Ich hatte eine der guten Wachen f\u00fcr die erste Nacht erwischt: von 0600 bis um 0800 Uhr. Also prinzipiell die Nacht durchschlafen und dann die Morgensonne genie\u00dfen.
\n\"Biscaya2_Sonnenaufgang\"<\/a> Mit dem Durchschlafen neben dem Diesel ist das so eine Sache. Und das ungewohnte rechts und links Kippen des Bettes macht das Schlafen nicht einfacher. Morgens hatte ich den Eindruck, \u00fcberhaupt nicht geschlafen zu haben. Udos Funkaktion hatte ich aber nicht mitbekommen. Also muss ich wohl doch geschlafen haben. Um 0600 \u00fcbernahm ich meine Wache. Die Sonne ging auf und, wie der Wetterbericht es vorausgesagt hatte, es begann ein sch\u00f6ner Tag mit Sonne pur. Um 0700 Uhr sa\u00df ich am Kartentisch und trug unsere Position in die Karte ein. Als ich den Kurs vom Plotter ablesen wollte drehte das Schiff einen Kreis. Der elektrische Autopilot war ausgefallen. Also musste ich selbst steuern. Ende der sch\u00f6nen Wache. Um kurz nach 0800 kam Volker aus seiner Koje, dann Udo, sp\u00e4ter Ilona und Christopher. Der Wind kam von hinten mit 13 Knoten, also etwa 4 Bft. \u00a0Volker und ich setzten zun\u00e4chst die Genua. \"Biscaya2_Fr\u00fchst\u00fcck\"<\/a>\u00a0Anschlie\u00dfend bereitete er das Fr\u00fchst\u00fcck. Danach beschlossen wir, den Blister zu setzen. Tats\u00e4chlich machten wir gute 6 Knoten Fahrt. Jetzt war die Zeit f\u00fcr unseren Windpilot gekommen. Mit einigen Probeeinstellungen des \u201eRuderblattes\u201c vom Windpilot und dem exakten Austarieren mit Kurs, Ruderstellung und Wind, verrichtete das System seine Arbeit. Ein sch\u00f6nes Gef\u00fchl. Kein Motorenger\u00e4usch, kein Suren des elektrisch Autopiloten und trotzdem laufen die 12 Tonnen wie von Geisterhand mit 6 Knoten durch das Wasser. So konnten wir den Tag wieder genie\u00dfen. \"Biscaya2_Angeln\"<\/a>\u00a0Die Delphine lie\u00dfen auch nicht lange auf sich warte. In einiger Entfernung schienen sie zu jagen. Einige sprangen hoch aus dem Wasser und lie\u00dfen sich klatschend wieder auf das Wasser fallen. So, als wenn sie einen Fischschwarm in eine Richtung treiben wollen. Die Sonne brannte und wir mussten das Bimini ausklappen um ein wenig Schatten im Cockpit zu haben. Am sp\u00e4ten Nachmittag lie\u00df der Wind etwas nach und wir diskutierten \u00fcber die Nachtfahrt. Mit hoher Wahrscheinlichkeit mussten wir mit Motor fahren. Also sollten wir uns jetzt an den elektrischen Autopiloten ranmachen. Der Elektromotor mit Kupplung und Planetengetriebe war uns nicht ganz unbekannt. In den Jahren zuvor hatten wir schon zwei Mal das Vergn\u00fcgen. \"Biscaya2_Autopilot\"<\/a>\u00a0Das Ausbauen ist fast nur zu Zweit m\u00f6glich und man muss sich ganz sch\u00f6n verbiegen. Dann zerlegten wir das Monstrum. Nachdem alle Zahnr\u00e4der auf dem Cockpitboden lagen, fiel uns das Kupplungsgegenst\u00fcck entgegen. Die vier Schrauben hatten sich gel\u00f6st. Zwei waren ganz geblieben und lagen im Fett des Getriebegeh\u00e4uses. Dort hatten sie drei Zahnr\u00e4der leicht besch\u00e4digt. Die zwei anderen Schrauben lagen nur zur H\u00e4lfte im Geh\u00e4use, die andere H\u00e4lfte stecke noch im Gewinde. Eine Restschraube konnten wir aus dem Gewinde heraus pulen. Die zweite lie\u00df sich auch mit Akkubohrmaschine nicht entfernen. So bauten wir alles wieder mit drei Schrauben zusammen. Auch das Planetengetriebe funktionierte nach dem zusammenstecken mit den leicht besch\u00e4digten Zahnr\u00e4dern. Ein kurzer Test, nachdem der Autopilot wieder elektrisch angeschlossen war, zeigte, dass alles wieder l\u00e4uft. Also nur noch einbauen. \"Biscaya2_Nachtwache\"<\/a>\u00a0So kam der Abend recht schnell und wir konnten f\u00fcr die Nacht wieder auf unseren elektrischen Helfer bauen. Meine Schicht begann in dieser Nacht um 0200 Uhr. Also letzte ich mich auch bereits um 2200 Uhr in die Koje. So richtig m\u00fcde war ich nicht. Also konnte ich bei diesem L\u00e4rm auch nicht gut schlafen.<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Udo hatte gleich die Wache von 0200 bis 0400 Uhr gezogen und dabei wohl auch am meisten erlebt. Ein zweiter Segler begleitete uns eine Zeit in gewisser Entfernung, \u00e4nderte seine Kurs und kam dann direkt auf uns zu. Aus dem … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[],"class_list":["post-1051","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-etappe-3"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sy-bahati.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1051","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sy-bahati.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sy-bahati.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sy-bahati.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sy-bahati.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1051"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/sy-bahati.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1051\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1071,"href":"https:\/\/sy-bahati.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1051\/revisions\/1071"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sy-bahati.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1051"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sy-bahati.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1051"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sy-bahati.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1051"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}