{"id":2609,"date":"2016-03-09T10:27:29","date_gmt":"2016-03-09T10:27:29","guid":{"rendered":"http:\/\/sy-bahati.de\/?p=2609"},"modified":"2016-03-09T10:43:01","modified_gmt":"2016-03-09T10:43:01","slug":"us-virgin-st-john","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sy-bahati.de\/?p=2609","title":{"rendered":"US-Virgin, St. John"},"content":{"rendered":"

\"Caneel_Bay\"<\/a>Dienstag, 19.1.2016. Sehr fr\u00fch bin ich wach. Die Zeitumstellung. Um 5:30 Uhr entscheide ich mich die Wiedereinschlafversuche zu beenden und den Bericht vom Vortag zu schreiben. Um\u00a0 7:30 Uhr sind die beiden anderen auch wach und bereiten das Fr\u00fchst\u00fcck vor. Ich schnappe mir die Werkzeugkiste und beende die Arbeit an der Ankerwinsch. Mit\"Arm_Ankerwinsch\"<\/a> viel Geduld gelingt mir die Positionierung des Stifts und das Spannen der Feder. Der Tag beginnt gut. Das Dinghi mit Au\u00dfenborder ist im Wasser am Heck des Schiffes festgemacht. Um den Au\u00dfenborder ist immer noch ein leichter \u00d6l-\/Benzinfilm. Thomas steigt in das Dinghi, nimmt den Deckel des Au\u00dfenborders ab und stellt fest, dass die Schraube auf dem \u00d6leinf\u00fcllst\u00fctzen nicht richtig fest ist und wir dadurch \u00d6l verloren haben. Darauf h\u00e4tten wir auch fr\u00fcher kommen k\u00f6nnen. Jetzt ist der \u00d6lpegel gerade noch auf Minimum. Ersatz\u00f6l f\u00fcr den Au\u00dfenborder haben wir nicht. Sollten wir bei der n\u00e4chsten Gelegenheit kaufen. Immerhin ist am Au\u00dfenborder alles \"The_Indians\"<\/a>in Ordnung. Um 1000 Uhr legen wir ab, um \u201eThe Indians\u201c anzufahren, gleich eine Meile vor unserer Bucht. Obwohl wir unserer Meinung nach sehr fr\u00fch losgefahren sind, sind bereits alle Bojen belegt. Ankern ist hier verboten. Wir kreisen ein wenig und haben Gl\u00fcck, dass zwei Katamarane ihre Bojen verlassen. Um 1020 Uhr machen wir fest und springen gleich mit Flossen und Schnorchel ins Wasser. Uns erwartet ein Korallenriff, welches auch den Namen verdient. Daf\u00fcr lohnt es sich hier einen Stopp einzulegen. Auch die Wolkendecke ist etwas\"Schnorcheln_Indians\"<\/a> aufgerissen und die Sonnen l\u00e4sst die Korallen in einem sch\u00f6neren Licht strahlen. Neben den vielen bunten Fischen, die wir hier sehen k\u00f6nnen, sollen an dieser Stelle wohl h\u00e4ufig auch gr\u00f6\u00dfere Raubfische erscheinen. Wir sehen leider, oder Gott sei Dank, keine. Um 1120 Uhr geben wir unsere Boje f\u00fcr andere wartende Boote frei und machen uns mit Motor auf den Weg nach Cruz Bay auf der Insel St. John in den US-Virgin Islands. Der Wind weht nur lau mit 5-8 kn aus \u00f6stlicher Richtung. Das haben wir hier selten erlebt. Zum Einklarieren wollen wir in Cruz Bay nicht zu sp\u00e4t ankommen. Der Wellengang beim Motoren ist nicht sehr angenehm und die Sonne verschwindet auch immer wieder hinter Wolken, aus denen es zeitweise regnet. Um 1330<\/p>\n

\"Volker\"<\/a>

Volker<\/p><\/div>\n

Uhr erreichen wir nach 11 Meilen Cruz Bay. Zwei betonnte Fahrrinnen f\u00fchren in zwei getrennte Buchten. Zoll und Immigration sind auf der Nordseite, also bei der Einfahrt Backbord. Im Bereich der Gabelung wollen wir Ankern. Dort liegen relativ eng beieinander kleinere Boote. Die Tiefe ist gerade ausreichend. Nachdem wir eine kleine als Ankermarkierung gesetzte Boje fast mit einer Festmacherboje verwechselt h\u00e4tten, lassen wir an einer benachbarten Stelle unseren Anker fallen, sehr nah zwischen den anderen Booten. Es soll schlie\u00dflich nur f\u00fcr die kurze Zeit des Einklarierens sein. Die elektrische Ankerwinde h\u00e4lt auch mit neuem Arm \u00fcberhaupt nicht. Reparatur gegl\u00fcckt, Funktion nicht verbessert. Unser Schlauchboot haben wir gerade zu Wasser gelassen, da kommt die Nachbarskipperin und schimpft \u00fcber unser Ankerman\u00f6ver. Dies w\u00e4re nur ein Mooringbereich und wir w\u00fcrden uns mit dem Anker in den Mooringleinen verfangen. Das ist in den Seekarten anders dargestellt. Sie bittet uns, wie auch alle anderen dies t\u00e4ten,<\/p>\n

\"Thomas\"<\/a>

Thomas<\/p><\/div>\n

n\u00f6rdlich des Fahrwassers zu ankern. Unseren Einwendungen, dass es dort nicht tief genug sei, widersprach sie. Ich fuhr also mit dem Dinghi zum Einklarieren und Volker und Thomas holten den Anker auf, mit Muskelkraft, und fuhren zum \u201eangewiesenen\u201c Ankerplatz. Bei einer h\u00f6heren Welle h\u00e4tten wir dort wahrscheinlich aufgesetzt. Aber dazu kam es nicht mehr. Der US-Beamte wollte meine beiden Begleiter sehen. Sie k\u00f6nnen direkt vor dem Customs- und Immigration Geb\u00e4ude festmachen. Gut, dass es in dieser Bucht sehr hallte. So konnte Volker mich rufen h\u00f6ren und das Ankerman\u00f6ver noch abbrechen. Ich musste zwei Formulare ausf\u00fcllen und anschlie\u00dfend jeder von uns das normale Procedere einer Einreise in die USA durchlaufen: Fingerabdr\u00fccke, Foto. Mit unserem Visum war die Einreise \u00fcberhaupt kein Problem. Die Frage nach dem Ein- und Ausklarieren f\u00fcr die Spanish Virgins und Puerto Rico ergab, dass wir in Puerto Rico, und dazu geh\u00f6ren die Spanish Virgin Islands auch, beim Zoll einklarieren m\u00fcssen, aber nicht mehr zur Immigration gehen m\u00fcssen. Das hei\u00dft aber auch, dass wir, um zu den Spanish Virgins zu fahren, auf den US-Virgins ausklarieren m\u00fcssen. Deshalb entschied ich mich daf\u00fcr, sofort morgen den Weg zu den Spanish Virgins anzutreten und gleich jetzt wieder auszuklarieren. Das bedeutete nur wieder die beiden Formulare ausf\u00fcllen und abstempeln zu lassen. Zahlen mussten wir nichts. Nach diesen Formalit\u00e4ten legten wir ab und verlie\u00dfen die Cruz Bay in Richtung \"Caneen_Bay_Resort\"<\/a>Norden. Knapp eine Meile weiter machten wir an einer Boje in der\u00a0 Caneel Bay vor dem Strand des Caneel Bay Hotels, fr\u00fcher das \u201cRockefeller Resort\u201c, \u00a0fest. Es war jetzt 1445 Uhr und wir hatten etwa 12 Meilen zur\u00fcckgelegt. Volker und Thomas schwammen zum Strand und drehten dort eine Runde. Ich sprang auch kurz ins Wasser, legte mich anschlie\u00dfend aber an Bord. Als die beiden zur\u00fcck waren, beschlossen wir, sp\u00e4ter im Beachrestaurant des Hotels essen zu gehen und unser Kochgas zu schonen. Nun war noch ausreichend Zeit, um den elektrischen Autopiloten zu reparieren.\"Kupplung_Lager\"<\/a> Alle Teile waren vorhanden und ich begann mit unserem speziell auf der Drehbank f\u00fcr uns angefertigten Aluminium-Kupplungsersatzteil. Nachdem ich auf der einen Seite die Kupplungsscheibe montiert hatte, musste die andere Seite in ein Lager geschoben werden. Das funktionierte nicht. Unser Ersatzteil war an dieser Stelle etwas einen zehntel Millimeter zu dick. Wir hatten auch kein Werkzeug an Bord, um dies zu \u00e4ndern. Also packte ich alles wieder zusammen. Was uns beim anschlie\u00dfenden Umtrunk an Deck besch\u00e4ftigte, war die kleine schwimmende \u201eBadeinsel\u201c mit dem Hinweisschild \u201eMooring-Pay-Station\u201c. Die Spekulationen schossen ins Kraut und Thomas, ein Mann der Tat, \"Pay_Station\"<\/a>setzte sich ins Dinghi und fuhr r\u00fcber um Klarheit zu schaffen. Er brachte einen Umschlag mit. In diesen Umschlag sollten wir die 26 US$ f\u00fcr eine Nacht stecken und den Umschlag entsprechend mit unseren Daten beschriften. Einen kleinen Teil trennte man sich als Quittung ab. Bevor wir zum Essen an den Strand fuhren, machten wir den Abstecher zu Pay-Station um unseren Umschlag abzugeben. Volker krabbelte, etwas unbeholfen, auf diese Schwimminsel, fragte nach dem Umschlag, den ich ihm dann gab. Mir lag auf der Zunge zu sagen: \u201cPass\u00b4 auf, nicht\"Mooring_fee\"<\/a> ins Wasser fallen lassen\u201c. Andererseits dachte ich, so ein Quatsch, das wei\u00df er selber. Und schon lag der Umschlag im Wasser und Volkers gem\u00fctlicher Ausspruch: \u201cK\u00f6nntest Du da vorne mal gucken?\u201c Wir hatten ja nur Scheine in den Umschlag gesteckt und deshalb schwamm er dort noch. vielleicht waren unsere Eintragungen nicht mehr ganz leserlich. Thomas bestand darauf, dass der Umschlag in diesen Schlitz geh\u00f6rt. Volker gehorchte und fummelte das nasse Teil dort hinein. Gepasst hat es nicht. Es schaute danach zwar nicht mehr heraus, aber es versiegelte sozusagen den Schlitz wie eine alte nasse Pampe. \u201eWird schon richtig sein\u201c, war unsere gemeinsame Meinung und wir fuhren jetzt Richtung Strand. Kurz nachdem wir an der Bahati vorbei \"Dinghi_Kapit\u00e4n\"<\/a>waren, setzte der Au\u00dfenborder aus. Thomas war der Verantwortliche Dinghi-Kapit\u00e4n. Wir konnten das Teil auch nicht mehr starten. Also paddelten wir mit unseren Ersatz-Hilfs-Paddel zur\u00fcck zur Bahati. Unser erster Gedanke war \u201eSpritmangel\u201c. Volker wollte schon den Kanister aus der Backskiste holen. Gleichzeitig hatten wir den Motordeckel abgenommen und sahen im Schein der Taschenlampe, dass der Tank noch mindestens halbvoll war. Thomas machte einen neuen Startversuch und der Motor sprang wieder an. Alles klar. Jetzt aber ab zum Essen. Nach \u00be der Strecke versagte der Motor wieder seinen Dienst. Mehrere neue Startversuche waren erfolglos. Jetzt paddelten wir aber erst einmal zum \"Caneel_Restaurant\"<\/a>Abendessen. Wieder ein Problem mehr. Womit h\u00e4ngt das zusammen? Mit dem fehlenden \u00d6l? Einer \u00dcberhitzung? Alles an den Haaren herbeigezogen und v\u00f6llig unlogisch. Wir genossen auf der Terrasse des Restaurants erst einmal unser gutes Essen. Auf dem Weg zum Dinghi waren wir uns einig, dass die Symptome nur auf einen Spritmangel hindeuten. Vermutlich war die L\u00fcftungsschraube nicht weit genug ge\u00f6ffnet. Ich \u00fcbernahm die Rolle des Dinghi-Kapit\u00e4ns und stieg als erster ein. Meine \"Caneel_Thomas\"<\/a>Frage, ob Thomas den Benzinhahn nicht zugesperrt hatte, verneinte er. Der w\u00e4re doch zu. War er nicht. Anscheinend gab es eine Missdeutung der drei Benzinhahnstellungen. Wir fuhren mit einem ge\u00f6ffneten Benzinhahn ohne Probleme zur\u00fcck zum Schiff. Wieder ein Problem gel\u00f6st!<\/p>\n

\"Abendprogramm\"<\/a>

Abendprogramm<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dienstag, 19.1.2016. Sehr fr\u00fch bin ich wach. Die Zeitumstellung. Um 5:30 Uhr entscheide ich mich die Wiedereinschlafversuche zu beenden und den Bericht vom Vortag zu schreiben. Um\u00a0 7:30 Uhr sind die beiden anderen auch wach und bereiten das Fr\u00fchst\u00fcck vor. … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[61],"tags":[125,165,167,166,154,168,164],"class_list":["post-2609","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-karibik","tag-autopilot","tag-caneel","tag-cruz-bay","tag-mooring-pay-station","tag-st-john","tag-the-indians","tag-us-virgin"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sy-bahati.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2609","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sy-bahati.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sy-bahati.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sy-bahati.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sy-bahati.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2609"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/sy-bahati.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2609\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2616,"href":"https:\/\/sy-bahati.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2609\/revisions\/2616"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sy-bahati.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2609"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sy-bahati.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2609"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sy-bahati.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2609"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}