{"id":2629,"date":"2016-03-09T18:08:32","date_gmt":"2016-03-09T18:08:32","guid":{"rendered":"http:\/\/sy-bahati.de\/?p=2629"},"modified":"2016-03-11T12:58:43","modified_gmt":"2016-03-11T12:58:43","slug":"spanish-virgin-islands-culebra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sy-bahati.de\/?p=2629","title":{"rendered":"Spanish Virgin Islands, Culebra"},"content":{"rendered":"

\"Ueberfahrt_Culebra\"<\/a>Mittwoch, der 20.1.2016. Heute liegen fast 30 Seemeilen vor uns. Wir wachen fr\u00fch auf und sind um 0900 Uhr bereit f\u00fcr die Abfahrt. Der Himmel ist blau mit einigen wenigen Wolken und von Wind keine Spur. Wir messen max. 3 kn. Durch die Flaute hat sich wahrscheinlich Bahati in der Nacht mehrfach um die Boje gedreht und nun liegt die gro\u00dfe Boje irgendwo unterm Schiff und hat sich wahrscheinlich hinter dem Kiel verfangen. Den Motor zu starten, w\u00e4re zu gef\u00e4hrlich, da wir nicht wissen, ob sich die Leinen um den Propeller wickeln k\u00f6nnen. Wir machen die Leinen los und hoffen, dass sich das Schiff dabei von selbst l\u00f6st. Dabei beobachten Thomas und ich zwei kleine Haie. Ich vermute, dass es sich hierbei um karibische Riffhaie handelt. Das will ich sp\u00e4ter mal nachschauen. Das Boot l\u00f6st sich nicht. Und ich erw\u00e4hnte es bereits gestern, Thomas ein Mann der Tat, springt zu den Haien ins Wasser. Das hat die Haie wohl sehr erschreckt. Sie waren danach nicht mehr zu sehen. Mit zwei kurzen Tauchg\u00e4ngen konnte er die Boje befreien und, nachdem er wieder an Bord war, konnten wir abfahren.\"Abfahrt_Caneel_Bay\"<\/a><\/p>\n

Unter Motor und mit etwa 1kn Strom-Unterst\u00fctzung fuhren wir mit ca. 6 kn durch den Pillsbury Sound Richtung St. Thomas. Weiter durch die Leeward Passage zwischen St. Thomas und Thatch Cay und sp\u00e4ter Hans Lollik Island entlang der Nordk\u00fcste\"Einfahrt_Culebra2\"<\/a> (Atlantikseite) von St. Thomas. Man konnte einen sch\u00f6nen Sandstrand auf der S\u00fcdseite der Insel Hans Lollik sehen. Die Karte zeigte ein vorgelagertes Riff mit vielen Untiefen. Es war zwar ein Anker eingezeichnet, aber wir trauten uns nicht zwischen das Riff und \"Ueberfahrt_Culebra1\"<\/a>fuhren weiter durch den Bass Channel zur Westspitze von St. Thomas (Salt Cay Passage). Von dort konnten wir schon den s\u00fcdlichsten Punkt f\u00fcr die Ansteuerung der Isla de Culebra\u00a0 anlegen. Der Wind frischte etwas auf und wehte zwischen 8 und 14 kn aus SE. Mit Gro\u00df und Genua und einem Raumschotkurs ging es die restlichen 10 Meilen weiter. Die Einfahrt zur Ensenada Honda auf der Insel Culebra ist wegen des Riffs betonnt. Man sollte peinlichst auf die Tonnen und die Navigationshinweise achten.\"Einfahrt_Culebra\"<\/a> Nur mit der Genua und einem Vorwindkurs glitten wir lautlos in die gro\u00dfe Bucht bis zum Scheitel, in dem sich auch die \u201eStadt\u201c und der Flughafen befinden. Der kleine Flughafen gilt als Einklarierungsort. Ein paar Schiffe liegen hier vor Anker. Gen\u00fcgend Platz f\u00fcr uns um einen geeigneten, nicht vom Ufer allzu weit entfernten, Ankerplatz zu finden. Auf 8 m Wassertiefe lie\u00dfen wir den Anker \"Einfahrt_Culebra1\"<\/a>an 25 Meter Kette nieder. Da unsere elektrisch Ankerwinsch ihren Dienst verweigert, sicherten wir die Kette mit unserer Kettenentlastung und einer zus\u00e4tzlichen Leine, die an der Kette per Stoppersteg befestigt ist. Um 1515 Uhr waren wir nach 28 zur\u00fcckgelegten Meilen hier klar vor Anker.\"Einklarieren_Culebra\"<\/a> Das Einklarieren wollte ich schnell erledigen. Deshalb fuhren wir gemeinsam sofort an Land, entsorgten unseren M\u00fcll und warteten unter dem \u201eEmpfangszelt\u201c am Dinghi-Steg den Regenschauer ab. Zum Flughafen waren wir gute 20 Minuten zu Fu\u00df unterwegs. Volker hatte Hunger und n\u00f6rgelte den langen Fu\u00dfmarsch \u00fcber alles M\u00f6gliche herum. Am kleinen Flughafen angekommen klopfte ich an die T\u00fcr zum Customs-Office. Nachdem ich herein gelassen wurde und ich mein Anliegen kurz geschildert hatte, schickte man mich wieder vor die T\u00fcr, mit der Bitte, ich m\u00f6ge die dort angeschlagene \"Zollt\u00fcr_Culebra\"<\/a>Rufnummer w\u00e4hlen und mich zun\u00e4chst telefonisch anmelden. Ich w\u00e4hlte die Nummer, schilderte wieder mein Anliegen und in dem Moment \u00f6ffnete sich erneut die T\u00fcr zum Customs-Office und ein Officer mit Telefon kam heraus und sagte mir, dass ich die falsche Nummer angerufen habe. Sehr witzig. Die zweite Nummer war weiter oben\"Flughafen_Culebra\"<\/a> angeschlagen. Ich rief also dort an und hatte dann etwa ein halbst\u00fcndiges Interview mit einem US-Officer. Er fragte Schiffs- und Passdaten ab, was wir an Bord h\u00e4tten etc. Ich verstand nicht immer alles auf Anhieb. Er mich wohl auch nicht immer sofort. Alle Daten musste ich per internationalem Funkalphabet durchgeben. Das war das erste Mal nach meiner Funkerpr\u00fcfung. Als er alles hatte, bat er mich zu warten. Ich m\u00fcsse jetzt noch ins Customs Office und die Papiere ausf\u00fcllen sowie eine Crusing-License bezahlen. Er informierte den Officer vor Ort und verabschiedete sich danach von mir. Ich konnte jetzt ins Zollamt. Das Procedere war mir bekannt und die Formulare die gleichen wie in St. John. Der Beamte stellte mir die Crusing-License aus und nahm mir 37 US$ daf\u00fcr ab. Gl\u00fccklicherweise waren Thomas und Volker noch im Warteraum des Flughafens, da ich bar bezahlen musste und kein Bargeld bei mir hatte. Der Beamte erl\u00e4uterte mir noch das weitere Verhalten im US-Gebiet. Meine Crusingerlaubnis ist bis zum 30. Juni g\u00fcltig. Ich muss also in US-Gebieten nichts mehr zahlen. Wir befinden uns nun in einem von 4 \"Lokales_Bier_Culebra\"<\/a>Distrikten Puerto Ricos und k\u00f6nnen uns in diesem Distrikt (Spanish Virgins und Ostk\u00fcste Puerto Ricos) frei bewegen. Wenn wir in einen anderen Distrikt wollen, w\u00e4re das auch sehr einfach. In diesem Fall muss nur der Officer, mit dem ich eingangs am Telefon mein Interview f\u00fchrte, per \u00a0Telefon informiert werden. Er erteilt darauf die telefonische Erlaubnis. Ok, wir werden sehen. Zun\u00e4chst sind wir hier nach gut einer Stunde fertig. Volker hat m\u00e4chtig schlechte Laune und kann diesen ganzen \u201eQuatsch\u201c nicht verstehen. Dazu kommt, dass nicht nur er am Flughafen von den M\u00fccken an den Beinen v\u00f6llig zerstochen wurde. Wir starten unseren R\u00fcckweg zum Betonsteg, an dem unser Dinghi liegt. In der N\u00e4he des Flughafens gehen wir in eine Art Baumarkt und kaufen dort Sandpapier um unser Ersatzteil f\u00fcr den Autopiloten bearbeiten zu k\u00f6nnen. Direkt an der Stra\u00dfe kaufen wir\"Zwischenstopp_Dinghy_Dock1\"<\/a> einem Jungen 3 H\u00e4hnchenburger ab, die er direkt dort auf einem Grill zubereitet. Davon bekommen wir Durst und wir wollen uns das Restaurant \u201eDinghi Dock\u201c ansehen. Als wir mit dem Dinghi an Land fuhren, hatten wir dieses Restaurant links neben der markanten Zugbr\u00fccke bereits gesehen. Es f\u00e4llt auf, weil es sehr bunt ist und direkt am Wasser liegt. Das Dinghi Dock verdient seinen Namen auch dadurch, dass die meisten G\u00e4ste mit ihren Dinghis vor der \"Dinghy_Dock_Culebra\"<\/a>Seeterrasse festgemacht haben. Wir trinken zwei lokale Biere und fahren danach zur\u00fcck zum Boot. Am Abend setzten wir noch einmal zum Dinghi Dock \u00fcber und nehmen dort unser Abendessen\u00a0 zu uns. Das Essen war wieder sehr gut und damit auch der \u00c4rger \u00fcber das Einklarieren bei Volker vergessen.\u00a0Nach dem Essen wurden wir wie \u00fcblich gefragt, ob wir noch einen Dessert wollen. Wir schauten uns die Dessertkarte an und kamen auf den Gedanken nach etwas typisch deutschem zu fragen. In der Karte hatten wir es nicht gesehen. So kam es zu unserem sp\u00e4ter mehrfach wiederholtem Dialog: Unsere Frage: \u201eDo you have J\u00e4germeister?\u201c Die Antwort: \u201cOf course we have \"Jaegermeister\"<\/a>J\u00e4germeister.\u201c Und diese Antwort bekamen wir nicht nur hier auf der kleinen 1.860 Selen gro\u00dfen Atlantikinsel. Woanders begegnete uns der Spruch: \u201eOur housewine is J\u00e4germeister\u201c. Gutes Marketing!<\/p>\n

\"Hebebr\u00fccke_Dinghy_Dock\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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