{"id":2752,"date":"2016-03-18T10:42:08","date_gmt":"2016-03-18T10:42:08","guid":{"rendered":"http:\/\/sy-bahati.de\/?p=2752"},"modified":"2016-03-18T10:52:57","modified_gmt":"2016-03-18T10:52:57","slug":"die-dinghy-strandung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sy-bahati.de\/?p=2752","title":{"rendered":"Die Dinghy-Strandung"},"content":{"rendered":"

Freitag, 29.1.2016. Die Nacht war unruhig. Zum einen hatten daran die Bierchen Schuld, zum anderen konnte ich mir nicht vorstellen, dass der Kleber f\u00fcr die Gummimanschette \"Gastlandflagge_BVI\"<\/a>irgendwie h\u00e4lt. Mich verfolgte das imagin\u00e4re Bild, wie wir die Leinen l\u00f6sen, die halben Besenstiele wegschwimmen und die Gummimanschette, als w\u00e4r nichts gewesen, wieder nach unten f\u00e4llt. Und daf\u00fcr m\u00fcssen wir 24 Stunden warten. Unausgeschlafen und mit leichten Kopfschmerzen qu\u00e4lte ich mich zum Fr\u00fchst\u00fcck, welches, wie jeden Morgen, Volker zubereitet hatte. Zu einer kleinen Wanderung auf der Insel konnte sich keiner aufraffen. Stattdessen beobachteten wir wieder die abfahrenden und ankommenden Boote. Thomas hielt es nicht mehr auf seinem Platz. Ihn hatte das\"Defektes_Kabel\"<\/a> Kabelproblem f\u00fcr unser Ankerlicht im Masttop gepackt. Er konnte sich nicht vorstellen, dass das Kabel \u00fcberhaupt keinen Durchgang hat. Das konnte ich mir auch nie richtig vorstellen. Deshalb habe ich es mehrfach gemessen und bin immer wieder zum gleichen Ergebnis gekommen. Thomas begab sich zum Mast und tastete das defekte Kabel ab. Dabei stellte er fest, dass dieses Kabel auf der Backbordseite in den Mast hinein geht aber auch auf der Steuerbordseite zu ertasten ist. Ich hingegen war der Meinung, dass das Kabel auf der Steuerbordseite die Zuleitung zum Radar ist, da diese auch in der Mitte des Masts\u00a0 auf der Steuerbordseite heraus kommt. Sehen konnte man \"Great_Harbour_Masttop2\"<\/a>unten im Mast nichts, aber f\u00fchlen. Und er hatte Recht. Das war nicht die Radarzuleitung sondern das defekte Kabel. Er bat mich am Ende des defekten Kabels kr\u00e4ftig zu ziehen.\u00a0 Mit einem Mal gab es nach und wir hatte die Best\u00e4tigung, dass der Mast tats\u00e4chlich auf diesem Kabel gestanden hat und alle drei Leiterbahnen durchtrennt hatte. Thomas war nun vom Ehrgeiz gepackt und er schaffte es, das Kabel auf der Steuerbordseite herauszuziehen. Es war gerade noch so lang, dass wir an 2-3 cm des herausragenden St\u00fccks die Isolierung des Kabels entfernen konnten. Mit einer Klemme und einem Draht sicherten wir das St\u00fcck. Wenn unsere Theorie richtig ist, dann m\u00fcsste das nun verbliebene Kabel Durchgang bis oben haben. War das der Durchbruch? Dazu musste ich wieder auf den Mast. Wir hatten noch gen\u00fcgend Zeit, da wir bis 1400 Uhr die 24 Stunden Trocknungszeit abwarten wollten. Also lie\u00df ich mich wieder hochziehen. Ich hielt die Kabelenden aneinander und Thomas hat unten an Bord\"Anschlussdose_Ankerlicht\"<\/a> den Durchgang gepr\u00fcft. Der Durchgang war \u00fcberall gegeben. Also konnte ich oben im Mast damit beginnen, den Lampensockel zu tauschen, das Kabel wieder an klemmen und die Lampe aufstecken. H\u00f6rt sich einfach an, hatte aber auch wieder seine T\u00fccken. Den alten Sockel lie\u00df ich installiert. Ich tauschte nur die defekte Klemme im Sockel aus. Das alte Kabel war nicht mehr lang genug. Mit einiger Kraft lie\u00df es sich noch ein wenig nach oben ziehen, so dass es gerade passen k\u00f6nnte. Aber der Mantel passt so nicht mehr durch die Kabelzuf\u00fchrung am Sockel. Also musste ich noch ein kleines St\u00fcckchen \"Ankerlicht\"<\/a>des \u00e4u\u00dferen Kabelmantels ganz vorsichtig entfernen. Die drei d\u00fcnneren Adern passten anschlie\u00dfend hindurch. Unglaublich, das Anschlie\u00dfen der Kabel an die Klemme war noch einmal etwas m\u00fchselig und hoffentlich auch korrekt. Die Klemme hat vier Anschl\u00fcsse. Es werden aber nur drei Adern ben\u00f6tigt. Ich war mir meiner Sache ziemlich sicher. Jetzt musste nur noch die Lampe aufgesteckt und mit dem Ring gesichert werden. Da hatte sich doch der Eimer mit der Versorgungsleine mehrfach um das Achterstag gewickelt.\u00a0 Alleine mit dem Entknoten habe ich mindestens 5 Minuten zugebracht. Dann kam die Lampe. Ganz vorsichtig, nur nichts fallen lassen. Damit war nach eineinhalb Stunden Arbeit, im Masttop h\u00e4ngend, das Ankerlicht \u00a0wieder montiert. Jetzt war es auch soweit, dass wir die Leinen f\u00fcr die Gummimanschette l\u00f6sen k\u00f6nnen. Volker wollte sowieso schwimmen gehen. Also bat ich ihn, nach der Manschette zu\"Volker_Schwimmt\"<\/a> tauchen und die Besenstiele einzusammeln. Er sagt, dass es gut aussieht. Ich kann es kaum glauben. Bin dann auch noch einmal ins Wasser gegangen und habe bei der Gelegenheit auch noch einmal geschaut. Es sieht tats\u00e4chlich so aus, als w\u00fcrde die Manschette halten. So viele Erfolgserlebnisse lassen sich ja kaum ertragen. Um 1430 Uhr legten wir ab und fuhren nur \"Sopers_Hole\"<\/a>mit Motor, bei wenig Wind (bis max. 10 kn), an Sopers Hole vorbei Richtung St. Peter. \"St_Peter_Ueberfahrt2\"<\/a>Volker wollte noch einmal in die Deadman\u00b4s Bay und im St. Peter Resort Essen gehen. Einen gro\u00dfen Teil der Strecke fuhren wir mit dem elektrischen Autopiloten. Er scheint im Moment tadellos zu funktionieren. Auch die Ger\u00e4uschentwicklung ist dabei minimal. Nach 13 Nm lie\u00dfen wir um 1730 Uhr den Anker in der Deadman\u00b4s Bay auf 5m Wassertiefe nieder. Bevor wir mit dem Dinghy an Land fahren, mussten wir nat\u00fcrlich das Ankerlicht noch an die Elektrik in der Kabine anschlie\u00dfen. Dazu musste eine Verl\u00e4ngerung vom alten Kabelende in die Kabine gelegt \"St_Peter_Ueberfahrt1\"<\/a>werden. Der Anschluss an die L\u00fcsterklemme am Mast war etwas kniffelig. Aber dann funktionierte das Ankerlicht an der Stelle, wo es normalerweise hingeh\u00f6rt, im Masttop. Unsere Erfolgsquote\u00a0 bei unseren Reparaturen war heute schlagartig von 25 auf 90% gestiegen. Die drei Sieger stiegen ins Dinghy und fuhren hin\u00fcber zum Strand. Mit diesen D\u00fcnungswellen hatten wir nicht gerechnet. Eine besonders \u201ehohe\u201c Welle erfasste das Dinghy und katapultierte es quasi auf den Strand. Es war fast wie beim Windsurfen. Wir kamen ins Gleiten. Mit einem kleinen Schrecken konnte ich als derjenige, der vorne gehockt hatte, als Erster an den \"St_Peter_Bar2\"<\/a>Strand springen und das Dinghy festhalten. Genau wie ich, hatte auch Thomas damit gerechnet, dass wir mit dem Dinghy kentern. Aber so schlimm war es dann doch nicht. Nur Volkers und Thomas Hosen waren ordentlich nass. Ich bin verschont worden. W\u00e4ren wir mit unseren Mobiltelefonen ins Wasser gefallen, h\u00e4tten wir sicher ein Problem mehr gehabt. Ich werde demn\u00e4chst diese Sachen nur in einer wasserdichten Schwimmbox transportieren. Leider hatte die Strandbar und das Strandrestaurant geschlossen. Wir mussten bis zur St. Peter Marina gehen, um dort ins Restaurant vom\"St_Peter_Bar1\"<\/a> St. Peter Resorts zu gelangen. Das Essen war prima, die Klimaanlage zu kalt. Wir waren froh, als wir wieder in die milde Nacht hinaus durften. Die R\u00fcckfahrt mit dem Dinghy gestaltete sich wesentlich einfacher als wir bef\u00fcrchteten. Volker hatte sich vorbereitet und hielt das Dinghy mit Thomas und mir im tieferen Wasser. Thomas schmiss den Motor an, Volker gab ihm einen Schubs und sprang auf. Keine M\u00f6rderwelle die uns erwischte. Ganz unspektakul\u00e4r ging es zur\u00fcck.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Freitag, 29.1.2016. Die Nacht war unruhig. Zum einen hatten daran die Bierchen Schuld, zum anderen konnte ich mir nicht vorstellen, dass der Kleber f\u00fcr die Gummimanschette irgendwie h\u00e4lt. Mich verfolgte das imagin\u00e4re Bild, wie wir die Leinen l\u00f6sen, die halben … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[61],"tags":[117,130,147,204,203,148,209],"class_list":["post-2752","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-karibik","tag-ankerlicht","tag-deadmanns-bay","tag-great-harbour","tag-manschette","tag-sail-drive","tag-sopers-hole","tag-st-peter"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sy-bahati.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2752","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sy-bahati.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sy-bahati.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sy-bahati.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sy-bahati.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2752"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/sy-bahati.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2752\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2758,"href":"https:\/\/sy-bahati.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2752\/revisions\/2758"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sy-bahati.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2752"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sy-bahati.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2752"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sy-bahati.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2752"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}