![\"Das](\"https:\/\/sy-bahati.de\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/Unterwegs_1.jpg\")
<\/a>Das VTS im Blick<\/p><\/div>\n
Nach l\u00e4ngeren Diskussionen entschieden wir uns nun daf\u00fcr, sehr fr\u00fch morgens aufzubrechen und gleich so weit wie m\u00f6glich in s\u00fcdliche Richtung zu fahren, um noch vor dem westlich beginnenden Verkehrstrennungsgebiet in die K\u00fcstenzone zu kommen.<\/p>\n
<\/a>Kartenarbeit<\/p><\/div>\n
Ab dort w\u00e4re dann ein West-S\u00fcdwestlicher Kurs n\u00f6tig. Um 7 Uhr starteten wir bei guten 5 Windst\u00e4rken aus S\u00fcdost. Die Wellen schlugen schon die ganze Nacht an die Bordwand unseres Schiffes und machten ein erholsames Schlafen fast unm\u00f6glich. Nachdem wir die\u00a0Zufahrt Helgoland hinter uns gelassen hatten, gingen wir so dicht wie m\u00f6glich an den Wind. Es reichte nicht ganz. Aber erst einmal weiter so.<\/p>\n
<\/a>Reede VTS Wilhelmshaven<\/p><\/div>\n
Gegen 9:30 Uhr stand fest, dass wir auf das Verkehrstrennungsgebiet (VTS)\u00a0treffen w\u00fcrden. Eine, wie vorgeschrieben, rechtweisende Querung machte f\u00fcr uns dort keinen Sinn. Also gab es nur zwei Varianten. Kreuzen, also einen langen Schlag Richtung Ost um danach mit dem m\u00f6glichen S\u00fcdwestkurs s\u00fcdlich unter dem Verkehrstrennungsgebiet durchzukommen, oder, bei Seglern verp\u00f6nt, mit Motorkraft und Segel die n\u00f6tige H\u00f6he laufen. Die erste Variante h\u00e4tte uns mindestens eine Stunde Zeit gekostet. Wertvolle Zeit, weil der weitere Schlag von \u00fcber 20 Seemeilen, bei dem sp\u00e4ter zu erwartenden S\u00fcdwestwind unter Segel fast unm\u00f6glich geworden w\u00e4re. Die Windvorhersagen bestimmten nun unsere weiteren Planungen. Der Wind am Dienstag sollte noch bis etwa Mittag, oder l\u00e4ngstens Fr\u00fchnachmittag, aus S\u00fcdost kommen um danach\u00a0auf S\u00fcdwest bis West zu drehen. Norderney liegt s\u00fcdwestlich von Helgoland. Au\u00dferdem versperren uns die Verkehrstrennungsgebiete vor … Weiterlesen <\/a> Also machten wir die n\u00f6tige H\u00f6he mit Motorunterst\u00fctzung und konnten so auch die restliche Strecke fast bis zur Ansteuerung \u201eDovetief\u201c segeln. Es ging aber auch nur fast, was aber die Richtigkeit unserer Entscheidung unterstrich. Die letzten 1,5 Sm bis zur Ansteuerung legten wir unter Motor zur\u00fcck. Ebenfalls mit Motor die ca. 6 Sm durch das \u201eDovetief\u201c und um den Westteil der Insel Norderney in die Hafeneinfahrt. <\/a>An der Ansteuerung meldeten wir uns telefonisch zum \u201eBunkern\u201c, also tanken, an. Um 16:00 Uhr standen wir an der Tankstelle und warteten noch 10 Minuten auf den Tankwart. Unser Tank fasst 210 Liter. Unsere Sch\u00e4tzung (schlechte Seemannschaft), wir hatten ja l\u00e4nger nicht getankt, lag bei 150 Litern die wir nachtanken m\u00fcssten. Es waren 208 Liter! Wir hatten zwar vorsorglich 30 Liter in Cuxhaven besorgt und als Reserve dabei. Trotzdem w\u00e4re ein Maschinenausfall direkt in der Zufahrt Norderney ung\u00fcnstig gewesen. In der Vergangenheit haben wir immer mit 2-2,5 l Verbrauch pro Motorstunde gerechnet. Unsere heutige Nachkalkulation ergab einen Verbrauch von 3 l. Zuk\u00fcnftig werden wir mit diesen 3 l kalkulieren.<\/a> Die Ankunft in der Marina von Norderney war bei Hochwasser. Die Wassertiefe mehr als ausreichend und wir fanden einen guten Platz. Mit unserem Tiefgang von 1,85 m hatten wir bei Niedrigwasser noch 15 cm Wasser unterm Kiel. Es passte. Nur der Weg in die Stadt war recht lang und es gab erstmals einen Regenschauer.<\/a> Wir fanden ein gutes Restaurant \u201eDe Leckerbeck\u201c und gingen anschlie\u00dfend zum Sonnenuntergang in die hippe \u201eMilchbar\u201c.<\/a> Urspr\u00fcnglich wollten wir auf Norderney, dem ersten deutschen Nordseebad (1797), einen Tag verbringen. Aber wieder bestimmte der Wind etwas anderes. Unser Etappenziel Borkum liegt westlich von Norderney, dazwischen noch die lange schmale Insel Juist. Der Wind frischt in den n\u00e4chsten Tagen auf und kommt aus S\u00fcdwest bis West. <\/a>Man sagt, ab 5 Bft. Wind gegen Strom kommt man kaum noch \u00fcber das Seegatt (Dovetief oder Schluchter). Ab 6 Bft. Wird es unm\u00f6glich. F\u00fcr Mittwoch war noch 3-4, sp\u00e4ter auf 5 auffrischend angesagt. Ab Donnerstag dann schon 4-5, sp\u00e4ter 6. Also wurde der Aufenthaltstag gestrichen und wir beschlossen am Mittwoch gleich nach Borkum weiter zu fahren. Bei der Einfahrt\u00a0Norderney hatten wir noch sehr darauf geachtet, dass wir mit steigendendem Wasser und kurz vor Hochwasser einfuhren. Das Hochwasser am Mittwoch ist aber bereits um 0523 oder um 1738. Zu fr\u00fch und zu sp\u00e4t. Da das Dovetief genug Wassertiefe auch bei Niedrigwasser bietet und sehr gut betonnt ist, beschlossen wir es gem\u00fctlich anzugehen und erst gegen Mittag abzulegen, dann aber auch dem Umweg \u00fcber das Dovetief zu fahren. F\u00fcr \u201eSchluchter\u201c brauchte man mindestens halbe Tide. Au\u00dferdem waren die Tonnen nach dem letzten Sturm noch nicht wieder neu vermessen und verlegt. Sie lagen jetzt dort, wo der Sturm sie hingetrieben hatte. Es sollte wohl gehen, war aber nicht sicher. Aber in keinem Fall eine Option f\u00fcr uns. Schon Kaiser Wilhelm II und Bismarck sind hier auf Grund gelaufen. Wir waren also gewarnt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"