{"id":938,"date":"2014-06-04T12:58:44","date_gmt":"2014-06-04T12:58:44","guid":{"rendered":"http:\/\/sy-bahati.de\/?p=938"},"modified":"2014-06-04T12:58:44","modified_gmt":"2014-06-04T12:58:44","slug":"von-cherbourg-nach-jersey","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sy-bahati.de\/?p=938","title":{"rendered":"von Cherbourg nach Jersey"},"content":{"rendered":"

Wir waren alle drei, Ilona, Volker und ich, zu der bitteren Erkenntnis gekommen, dass wir um 5 Uhr morgens ablegen m\u00fcssen. Die Alternative erst am Nachmittag loszufahren und dann in der Nacht in Jersey anzukommen, wollten wir auf Grund der etwas schwierigeren Ansteuerung in Jersey nicht riskieren. Und warum gingen nur diese Zeiten? Wieder der Strom. Diesmal aber einer der heftigsten mit \"Britische_Gastlandflagge\"<\/a><\/span><\/span><\/span>eigenem Namen: \u201eAlderney Race“. Von Cherbourg geht es ca. 15 Nm Richtung Westen zum Cap de la Hague. Auf Sichtweite weiter im Westen, befindet sich die englische Kanalinsel Alderney. Dazwischen rauscht ein Strom von bis zu 7 kn. Mal in die eine, dann in die andere Richtung. Nat\u00fcrlich muss man hier die richtige Richtung abpassen. Ansonsten gibt es mit unserem Boot keine Chance um die Ecke zu kommen. \"Cap_De_La_Hague\"<\/a><\/span><\/span><\/span>Wir hatten das nat\u00fcrlich genau berechnet und sausten mit 10,7 kn \u00fcber Grund um das Cap de la Hague. Wahnsinn. Nach dem Cap ging es Richtung S\u00fcds\u00fcdwest auf die Nordwestspitze der Insel Jersey zu. 2 bis 3 Nm hinter dem Cap schw\u00e4chte sich auch der Strom wieder ab. Den hatten wir noch 3 Stunden mit uns. In diesen Momenten sah alles nach einer fr\u00fchen Ankunft aus. Wie auch an den Tagen zuvor verliert man die \u201egewonnene“ Zeit mit dem Gegenstrom.
\nZwischendurch setzten wir Segel und fuhren 14 Nm. \"Pt_Corbiere_Jersey\"<\/a><\/span><\/span><\/span>Am Pt. Corbiere, der s\u00fcdwestlichen Spitze Jerseys mussten wir den Kurs \u00e4ndern und bekamen den relativ schwachen Wind von achtern. Das verlangsamte unsere Fahrt auf unter 3 Kn. Dazu kam jetzt die f\u00fcr uns ungewohnte D\u00fcnungswelle, die zusammen mit der Windwelle das Boot hin und her warf. An eine ordentliche Segelf\u00fchrung war bei diesen Bedingungen nicht zu denken. Segel rein und Motor an. Unser Raymarine-Plotter hatte einen ganz schlechten Tag. Nachdem seit Vlissingen alles problemlos lief, hatte er am heutigen Tag mehr als 30 Aussetzer. Zur Sicherheit waren wieder alle Wegepunkte auch im Hand-GPS eingegeben.
\n\"Elisabeth_Castle\"<\/a><\/span><\/span><\/span>Um 16 Uhr fuhren wir vorbei am Elisabeth Castle in den Hafen von St. Helier um am Arrival-Ponton den letzten Platz zu ergattern. Eine Weiterfahrt in den dahinter liegenden G\u00e4stehafen war auf Grund des Niedrigwassers nicht m\u00f6glich. Um in diesen Hafen zu kommen, muss eine Schwelle \u00fcberfahren werden. Eine gro\u00dfe Digitalanzeige zeigt die H\u00f6he des Wassers \u00fcber der Schwelle an. Bei unserer Ankunft war das deutlich sichtbar \u201e0″.
\nDie Anmeldung im Hafenb\u00fcro verlief sehr entspannt. Wir hatten bereits einen Liegeplatz reserviert. Unser Boot soll in die Elisabeth Marina, die allerdings auch nur 3 Stunden vor und nach Hochwasser zug\u00e4nglich ist. Wir d\u00fcrfen also die erste Nacht an unserem Platz bleiben und morgen bei Hochwasser das Schiff zum eigentlichen Liegeplatz bringen.
\nSo konnten wir jetzt relativ fr\u00fch das Anlegerbier mit den aufgebratenen Nudeln vom Vortag genie\u00dfen. Dann ging es in die Stadt zur ersten Erkundung und zum Abendessen. Wir hatten Gl\u00fcck und \"Abendessen_Jersey\"<\/a>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 uns f\u00fcr ein Restaurant entschieden, welches wirklich gut war.
\nZur\u00fcck an Bord gab es noch eine Sp\u00e4tvorstellung im Bahati-Kino.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Wir waren alle drei, Ilona, Volker und ich, zu der bitteren Erkenntnis gekommen, dass wir um 5 Uhr morgens ablegen m\u00fcssen. Die Alternative erst am Nachmittag loszufahren und dann in der Nacht in Jersey anzukommen, wollten wir auf Grund der … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[55],"tags":[],"class_list":["post-938","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-etappe-2"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sy-bahati.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/938","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sy-bahati.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sy-bahati.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sy-bahati.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sy-bahati.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=938"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sy-bahati.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/938\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":945,"href":"https:\/\/sy-bahati.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/938\/revisions\/945"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sy-bahati.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=938"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sy-bahati.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=938"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sy-bahati.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=938"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}